タイヤパターン

※この内容は個人的な感想で、正しいものでは無い可能性があります

交換したミネルバのオールシーズンマスターですが、少し無骨なタイヤパターンとサイドのヨーロッパ風デザインが気に入ってます。

ようやく私がテストコース的に使っている道をこのタイヤで通りました。

そこは山道なのですが、制限速度内で車の状態を確認でき、上手く運転を行えば気持ち良く走行できる場所です。

タイヤを交換して感じていたのが、リアタイヤが気持ち斜め前に進もうとする事です。

テストで使っている道を走って確信しました。

個人的には、コーナーでリアが回り込んで車の向きが変わっていくのは気持ち良く走れ、またスズキの車は足回りの構造に関係なく仕上げ方が上手いと思ってます。

ただ以前のタイヤと感触が異なりますので色々考え、タイヤパターンの違いによるものだと行き着きました。

今までタイヤパターンについては排水性や凍結に強そうかな？くらいで深く考えた事はありませんでした。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/pattern.html

ここや、その他ネットで調べると、縦の溝は安定性がある、横の溝はトラクションがかかりやすい、溝に対して垂直方向に力が伝わる、などの解説があります。

ミネルバのオールシーズンマスターは排水性のため大きな溝が斜めに入っています。

これらの情報から、タイヤは溝の方向に対して力を逃がす様に進み易く、オールシーズンマスターはそのパターンから斜め前に進み易い傾向があるのではと結論付けました。

もちろんこれは極微小な感触なので、危険とかそう言うものでは無く、きっと気付かない人は気付かないレベルの話です。

もしかしたら私の勘違いかも知れない事を付け加えておきます。

4WD

4WDが好きで、システムは違いますが4台乗り続けています。

最初に乗ってた車のプラモデルが出ていたのを見て色々思い出しました。

現在の車は電子制御で4輪にそれぞれトルク配分をしています。

雪道などをちゃんと試して居ませんが、感触としては最初に乗った車が安定と安心出来たと思います。

単なる思い出補正がかかっただけかとも思いましたが、センターだけでなくリアにもビスカスカップリングが付いていたのが良かったと思います。

大袈裟に言うと当時走れない道は無いと思えるくらいでした。

現在のallgripも同じ様な働きをしてくれているはずですが、運転している時の安心感が違うと感じてます。

今年は雪が降った所が多くありました。

4WD車でもシステムに違いがありますので過信しないのが一番です。

なお、YouTubeで観たリアデフロック可能な4WDの軽トラが最強かも。

コーティング剤

車にはガラス系のコーティング剤を使ってました。

効果は一ヵ月半くらいしか続かないとの感想。

元々洗車やワックス掛けは好きでは無いので、楽に出来ないかとホームセンターで見つけたのが、CARALLの車まるごとワックス。

ガラスにも使えたので試すと、良い撥水具合です。

肝心のボディも撥水が二ヶ月過ぎてもしっかり続いています。

すげー！

実は長い事洗車には食器用洗剤を使っていましたが、水垢が取れていないのに気付き、今回は安いホームセンターのプライベートブランドですがカーシャンプーを買って使いました。

水垢も完全ではありませんが、食器用洗剤に比べて落ちている様です。

撥水効果が続いているのは、水垢をある程度取ったおかげでは無いかとも思っています。

XL規格

装着したミネルバ オールシーズン マスターはエクストラロード(XL)規格のタイヤです。

簡単に説明すると、空気圧を高めに設定して使用します。

詳しくはお調べ下さい。

タイヤがハンドルに対して応答が悪いと感じてましたので、空気圧を確認すると2.5kg/cm2と低めでした。

2.6-2.8kg/cm2を考えてましたので、間を取り2.7kg/cm2に。

ハンドルに対する応答が良くなり、好みの少し硬めの乗り心地になりましたが、嫌な突き上げ感もなく良い感じに。

交換して2週間ですが、交換時の空気圧が低かったのか、ゆっくり抜けているのか…

交換はプロにお任せしたので最適な空気圧にしてくれてると信じますが、交換直後から現在まで乗り心地の変化は感じてません。

初めてのアジアンタイヤ、XL規格ですので、暫くはこまめにチェックしていきます。

80キロ走行

友人で、高速の長距離移動は80キロで走行してる人がいます。

機会がありましたので私も試しました。

実際に少し飛ばしたところで、休憩してたりするとそれほど時間短縮にはならないのを感じていました。

良かった点として、まずは燃費が良い。

100キロ走行より明らかに良いです。

次に、一定の速度で走れる。

これは、走行車線を80キロで走っていると、追いつかれることはあっても追いつくことはありません。

追いついた車は勝手に抜いて行きますし。

加減速の必要がないので思いのほか疲れません。

アクティブでないオートクルーズ機能をしっかり利用して出来ました。

MINERVA ALL SEASON MASTER

次にタイヤを変える時にはミシュランのオールシーズンタイヤにしようと考えていましたが、予算の関係でミネルバのオールシーズンタイヤに交換しました。

調べて初めて知りましたが、ミネルバはコンチネンタルのセカンドブランドになります。

製造が中国なので、一般にアジアンタイヤに分類されている様です。

国内の発売が半年前と言う事もあり、レビューは少ないです。

残念ながら雪や雨にあってない状況ですが、交換後1週間での簡単な私の感想を。

悪い所を粗探しすると、

・タイヤが重い

　これは終わってたタイヤから新品への交換ですので、外周の違いから感じるだけだと思ってます。

・ロードノイズと振動がある

　新品ゆえブロックの角が削れれば改善すと思い、実際そうでした。

　現在ロードノイズは気にならないレベルです。

・ハンドに対する応答が悪い

　スタッドレスタイヤを履いた時の感じに似てます。

　それに合わせた運転をすれば問題無し。

　空気圧を高めにすれば改善するかな？

今の所グリップはサマータイヤより少し劣るくらいではないかと思ってます。

結論としては、個人的に有りなタイヤです。

　

スロコンで燃費向上？

巷では、スロコンを付けたら燃費が向上したとの情報があります。
以前の車に付けていましたが、燃費は悪くなりました。
なぜなら、加速感が気持ち良いのでアクセルを踏み過ぎるからです。

DTE PedalBox+はS-CROSSにも取り付け可能ですので、久々に試したくなり、取り外していたスロコンを取り付けました。

最近の運転では、スピードを出さない訳ではありませんが、加速はゆっくりと行っています。
アクセルペダルにそーっと足を乗せるような感じで、たぶん何モタモタ走っているんだと周りから思われているでしょう。　そんな事は気にしない気にしない。

色々と試してみたのですが、確かに燃費が良くなるかもしれないと感じました。
その理由として、私のゆっくりとした加速の運転でも、時と場合によってはアクセルを踏み込む事があります。
スロコンを付けると、加速が良くなるのでアクセルを踏み込む回数が減り、結果的に燃費の向上につながる可能性があります。
実際に、スロコンの使用の有無で燃費に違いは感じられず、むしろ良くなったのでは無いかと思える事が数回ありました。

エンジンカーボン除去

2年ほど前になると思いますが、深夜を利用して下道で長距離移動をしていたところ、某県の山中にあるラブホ街を通過しました。
時間的に深夜の１時ごろだったと思いますが、そんな時間に女性が一人外を歩いていました。
周りにはラブホ以外何も無いエリアでしたので、彼氏と喧嘩でもして飛び出したのかと考え心配しましたが、ここで声をかけると単なる不審者なのでスルーしました。
後から考えると、派遣型のお仕事の帰りだったかもしれません。

話は戻り、目的地には約300kmの６時間程かかる予定でしたので、のんびりと走り到着したのですが、その後からエンジンの調子が良く、回転が軽く燃費も向上しました。

色々と考察を行いましたが、結論として負荷をかけない運転で長時間エンジンを高温状態を保ったため、エンジン内のカーボンが燃焼して綺麗になったのではと思います。
以前は、たまにエンジンを高回転にすればカーボンが燃焼し綺麗になると聞き実践していましたが、思いのほか効果はなかったです。
よくよく考えると、高負荷状態なら空燃比の関係からカーボンの発生も多いため、低負荷の方が良いのは分かります。
ただ、１～２時間程度のそのような運転は定期的に良くやっていましたが体感できませんでしたので、それなりの長時間でないと効果が無いようです。

スロットルコントローラー

スロットルコントローラー、通称スロコン。 個人的には信用していませんでした。
擬似的にスロットルを多く開けるだけなら、アクセルを踏めば良いんじゃ無いかと。

機会があり、SX4に某ドイツの新商品を取り付けてから考えが変わりました。
アクセルに対するスロットルのレスポンスのタイムラグが大きく改善し、気持ち良く運転が出来ます。 燃費は悪くなりそうですが。

個人的には、元々パワーがある車より、パワーの無い車の方が、その恩恵をより受けます。 私の車もこんなポテンシャルを持っていたのかと感じれます。
また、他のチューニングとは異なるので、車への悪影響も有りません。

実のところ、最初に取り付けた状態ではプログラムが適切でなかったようで、エンジンチェックランプが点灯し、アクセルが効かず走れなくなりましたが、商品が持つ車に適した個別チューニング機能を利用する事で解決しました。

この機能が無い他の商品は、もしかして最適とは言えない設定なのかも。

2色LEDフォグバルブ

2色のLEDフォグバルブが手に入りましたので、取り付けました。

6000Kと3000Kの色温度が切り替えられます。

同じ機能の商品は売られていますが、この商品はまだだと思います。

2種類のLEDチップが付いています。

バルブ後方にヒートシンクがあるため、車側で加工が必要でした。

色の切り替えは、フォグのスイッチをON/OFFする事で行えます。

黄色の色がキレイじゃないのが残念。

VW up!

VW up!は興味のある車ですが、買ったわけではありません。

ちなみにこの車は電気系をHIDやLEDに交換する場合にキャンセラーは不要です。
国産用の安価な商品が利用できます。

SX4 x サーフィン

今年の6月より、付き合いの流れでサーフィンを始めています。
９フィートのロングボードを購入し、いつもは簡易キャリアで運んでいます。

ロングボートをそんなに大きくない車の車内に入れている人を見ていると、SX4にも入らないか？と疑問が生じ試してみました。

結果は、20センチほどボードが長く無理でした。

CDDB FMアップデート

CDDBのFMアップデートをたまに使っていたのですが、この前やってみたら受信しません。
手動でアップデートしようとデータをダウンロードしに行くと、FMアップデートが今年の1月8日でサービス終了していたと知りました。

いつも手動でやるので影響はありませんが、どのような理由でサービス終了なのか気になります。

ヘッドライトレンズ

気が付けば、ヘッドライトレンズが曇っています。

いや、曇っていると言うより、擦り傷が付いており、手で触っても傷がわかります。

知り合いに相談すると、2000番の耐水ヤスリでキレイになると言われたのでやってみました。

その結果、レンズ全体が白っぽくなりました。

確かに、今まであった傷は無くなり、手触りも悪くないのですが、ヤスリで付いた細かな傷のせいで、全体が白っぽく見える様になったのです。

そのままではかっこ悪いので、手持ちのピカールと極細コンパウンドで頑張って磨きました。

光の反射が微妙に歪むので、完ぺきではないのでしょうが、我慢できるレベルまでキレイになりました。

時間がある時に、もう一度仕上げ磨きを頑張ります。

キザシ

先週、海までドライブに行ったのですが、見慣れない車が…

と、思ったらスズキのキザシでした。

実車は初めて見ました。

無線用だと思われるアンテナが付いてましたので、うわさの覆面パトカーかと思いましたが、違いました。

意外とカッコ良かった。

DEFROST

代車でスズキのMRワゴンを使ってます。

ここ最近の寒さで、フロントガラスがガチガチに凍って大変でした。

SX4には氷を取るためのヘラを常備してますが、無いためにポイントカードを代わりに使ったりしてました。

それで気が付くと、リアだけでは無くフロント用のDEFのボタンが有るではないですか！

使ってみると風が出てフロントガラスに当たり氷が溶け始めました。

エンジンが温まってない状況では、風が温かいのか良く分かりませんが、これは便利です。

他の人に聞いてみると、最近の車には付いてるとか。

知らなかった。

SX4修理

昨年末に接触事故を起こして、フェンダーにダメージを負ってたSX4をディーラーに持って行きました。

スピードは殆ど出てない状態でしたので軽い凹みですんでいます。

ただ、折り目が付いてますので多分板金ではなく交換です。

アイスバーン！

実は昨年末に接触事故を起こしましたorz

一年前にも薄々気づいてましたが、スタッドレスに溝が有っても滑ってました。

遊びに行った帰りの下りコーナーのすれ違いで、リアが滑って対向車にぶつかりました。

ヤバイと思いましたが、下手に何かやると被害が大きくなると思いそのまま相手にぶつかりました。

幸いスピードは出てないためお互い軽い損傷ですが100%私が悪い状況でした。

歩いて気付きましたが、転ける位ツルツルでした。

この写真を撮ってる時は、まさかそんな事になるとは想像もしてませんでした。

デイタイムライト

後付けのLEDデイタイムライトを付けたいと思ってた時期が有りました。

後付けのデイタイムライトは法律上は「その他の灯火」に該当し、色々とややこしい決まりが有ります。

フォグライトと同時点灯がダメだとか、スモール点灯時は暗くしないとダメだとか。

しかし、人気らしく取り付けしてる人が多いです。

売ってる製品によっては点灯方法を選べるものがありますので、車検を通る事もできます。

HDD JAPAN MAP 12 全国版適用

NVA-HD3160の地図データ更新用にゼンリンオンラインから購入したNVA-HD3200A用のHDD JAPAN MAP 12 全国版(商品番号000686N0A)を入れました。

説明書通り、まずはナビソフトのアップデート。

実際にはナビのメニューからアップデートを選び開始します。　詳しくはマニュアルを。

そして一旦エンジンキーをオフにし、HDDカバーを外し、認証カードを入れアップデートスイッチを左に切り替えます。

エンジンキーをオンにし、地図データDVDを順番に入れて行くとナビの地図データを書き換えて行きます。

2枚目以降は更新が100%になったら画面に表示がでるので、指示通りに交換し更新を続けます。

全ての更新が終わり、バージョンアップスイッチを右に戻し、HDDカバーを戻せば終了です。

JPN MAP 12になった事が確認できます。 

今回偶然見付けたバッテリー充電器を車のバッテリーに繋ぎ、エンジンはかけずに更新作業を行いました。

前回行った時には時間がかからなかったのですが、今回は2時間くらいかかりました。

ついでに、と言うかこの作業の前にスタッドレスに交換しました。